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海克斯康利用软件对效果进行质量控制

2019-11-29| 发布者: www.d83w.com | 查看: 728|原作者: 东部三维网

摘要:Hexex使用软件来控制3D打印的质量2019-03-05来源:3D科学谷增材制造通常称为3D打印技术,可降低生产成本,简化流程并缩短制造过程中的产品周期。如今,增材制造不仅应用于产品设计,过程辅助

Hexex使用软件来控制3D打印的质量

2019-03-05来源:3D科学谷

增材制造通常称为3D打印技术,可降低生产成本,简化流程并缩短制造过程中的产品周期。如今,增材制造不仅应用于产品设计,过程辅助的间接制造,而且还应用于航空,医疗设备,汽车制造,注塑模具等领域的许多类型零件的直接制造。

增材制造应用

Hexagon的增材制造解决方案专注于“印刷效果”控制,准确地预测和加工复杂的零件和零件,从而一次成功地完成“印刷零件”并确保增材制造的精度。护航。

准确测试飞机的“打印”零件

-问题挑战:残余应力和变形施工测试既昂贵又耗时

为满足飞机制造的小批量,多样化的订单要求,增材制造是满足客户需求的关键技术。作为全球最大的防御实体之一,BAE在使用增材制造技术制造零件时面临残余应力和变形的挑战。在某些情况下,他们必须完成5-6次构建测试才能完成零件的正确“打印”,这是非常昂贵和耗时的。

-解决方案

通过Hexagon的MSC软件解决方案Simufact Additive评估零件结构,制造参数,堆叠方向,支撑结构等的设计,可以快速评估零件增材制造的可行性并解决制造过程。在零件变形超限和残余应力破坏的问题上,每个组件的构建测试次数减少到2倍。同时,在建立模型之前,可以使用仿真软件来获得最佳的施工方向和支撑策略,以便在第一步迭代中将组件的变形降低70%以上,大大提高了增材制造的准确性。制造效率。

一次性的“印刷”赛车轴承座

-问题挑战:零件严重变形零件与支撑结构分离

轻量化是汽车行业的一种趋势,这种趋势在赛车界更加明显。为此,德国绿色团队与雷尼绍联系,该公司是金属增材制造领域的全球领导者之一,希望重新设计最初由铝制成的轴承座,以改善汽车的性能。

然而,与其他热分析过程类似,准确地处理和打印这种复杂的壳体是一项挑战。许多工艺参数(例如堆积速度,热源和粉末厚度)将受到影响。印刷零件的质量会产生影响,导致零件严重变形以及零件与支撑结构之间的分离。

-解决方案

Hexagon的Simufact Additive软件提供了一种宏观方法固有应变方法,可宏观分析制造过程中的固有应变(包括塑性应变,热应变,蠕变应变和相变)。应变),而用户可以通过软件自己的模块快速校准固有应变。此外,为了补偿在轴承箱内部发生的变形,在轴承箱的内壁增加了四个嵌件,并使用Simufact添加剂创建了新的支撑结构,从而大大提高了圆柱度并提高了大大改善了控制变形。

避免复合“印刷”翘曲变形

-问题挑战:材料异性行为打印零件翘曲变形

在复合材料的3D打印过程中,材料的逐层沉积将具有复杂的热负荷,相邻颗粒之间或层之间的收缩差异将导致材料本身产生各向异性行为,从而最终会影响零件的精度。为了使3D打印的“一次性”成功最大化,数字模型的设计,加工过程和后续结构分析需要一系列模拟预测。结合分析和调整的闭环阵列可减少零件的翘曲并找到最佳设计参数。

在Digimat-AM软件中预测几何补偿后的翘曲变形

左侧有:个打印零件(红色)和设计零件(绿色)的叠印

右:实测模型,最大偏差小于0.1mm

-解决方案

Hexagon的Digimat软件团队与客户合作,在考虑打印机中的内部热交换(传导,对流和辐射)时,使用完全热耦合分析来确定打印材料的翘曲。通过对组织的力学分析,预测了印刷过程中产生的翘曲变形,并以零成本的形式快速研究了工艺参数对印刷质量和零件保真度的影响,翘曲变形为最小化,节省时间和材料,并执行优化。制造过程。

目前,Hexagon的技术已经覆盖了汽车,航空航天和复合材料加工领域的许多知名品牌,并创建了用于“增材制造质量控制”的独家名片。



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