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改变赛车制造业

2019-11-02| 发布者: www.d83w.com | 查看: 1371|原作者: 东部三维网

摘要:迈克尔富勒(MichaelFuller)在顶级赛车行业工作了十多年:F1赛车。他在一级方程式赛车中的经验使他有了使用3D打印技术来创建具有传统热交换器功能但重量只有一半的新型热交换器的诱人想法。热交

迈克尔富勒(Michael Fuller)在顶级赛车行业工作了十多年:F1赛车。他在一级方程式赛车中的经验使他有了使用3D打印技术来创建具有传统热交换器功能但重量只有一半的新型热交换器的诱人想法。热交换器用于从空间移除或移动热能。它们不仅在Formula Racing中很重要,而且还用于无数其他领域,包括航空航天,化学制造,制冷等。如果您要进行快速处理或需要将产品投放太空,那么将重量减半变得非常重要。富勒的设计可能是革命性的,这种创新的市场价值可能会让您感到惊讶:到2020年,它的市场价值有望达到200亿美元。

对于富勒来说,热交换器只是第一步。他的公司Conflux Technology,希望更多地利用3D打印技术来改变人们的生产方式。他说,借助3D技术,大型项目将不再需要将复杂组件的组装外包给全球的另一端,附近的3D打印工厂可以做到这一点。他预测,未来的制造基地将越来越小,生产速度将比目前的基地高数百倍。

当然,很长一段时间以来,人们一直在讨论3D打印的潜力,富勒说F1赛车使用3D打印来更早地制造原型,后来又用来生产小零件。受制于表面张力和印刷材料的公差,它不会构成更重要的零件。但是他还说,打印技术在过去的12个月中已经成熟。传统制造公司必须小心。

看对富勒的采访。

问:一级方程式赛车产业是什么样的?

一级方程式赛车代表了最先进的汽车技术,并且是创新的热点,这意味着技术更新非常快。例如,在方程式汽车的制动管制造中,空气动力学家会将设计概念和形状提供给设计师,然后设计师将用CAD绘制原型。然后,建模人员创建模型并将其放置在风洞中进行测试。工程师评估测试结果,设计人员可能已对其进行了五次维修。这些任务必须在比赛正式开始前4周完成,以确定要使用的设计。由于碳纤维制动管可以由60多个零件组成,因此制造成品零件的过程很复杂。想象一下整个F1由多少零件组成。

3D打印技术可以改变所有这些过程,因为计算机中的原型可以直接建模,可以快速调整和重新生产。在进行空气动力学性能设计时,直到没有足够的时间来生产成品时,改进才没有结束。

问:您的热交换器有什么特别之处?

我们生产的热交换器的最大优点是它的简单性。热力学的第一定律是它们如何工作的。有时您需要提取热量,有时您需要输入一些热量。它可以在循环模式下工作,其中液体吸收热量并将其带走并释放到大气中。例如,汽车散热器是液体空气热交换器。我们的皮肤是另一个交换器。我们吃掉食物并将其转化为能量来驱动人体,我们还将热量通过皮肤散发到空气中。提高热控制效率意味着您将有更多的精力使工作时间更长,更快。

但是近20年来,热交换器行业没有革命性的创新。我们将传统工艺发挥到了极限,现在是时候使用新技术了。我借鉴了传统设计,并通过新的几何技术对其进行了改进,从而使热交换器具有更高的区域密度,较低的压力损失和较高的热交换率。我们刚刚测试了概念模型,

它比当今世界上最好的交换机效率更高。别忘了它的重量不到其他交换器的一半,这是一项巨大的技术进步。

Q:制造业的未来是什么?

我认为制造业将在十年内开始分散化,这将创建一个完全不同的公司。这意味着供应商不再提供卡车中安装的硬件,而是在知识产权保护下提供设计图纸。这种操作模式可能会在十年内实现。可伸缩性是未来制造业的核心,这意味着比当前阶段更高的生产率和数百倍的效率。最初,我们可以看到在世界各地的工厂中都可以找到先进的机器,而成熟的生态系统则支持它们的有序工作。高效,合作,集聚的新型家族企业将逐步兴起,全球供应链将被分散和普及。

最终的3D打印技术使我们能够用更少的资源生产更多的物品,这对地球上的每个人都有影响。



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